高鐵吊籃(lan)步板，建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)學術語，指樓梯(ti)(ti)休息平(ping)臺(tai)之間(jian)的(de)板，可(ke)以是(shi)一塊(kuai)整板，也(ye)可(ke)以是(shi)多(duo)塊(kuai)小踏步板。從材料和結構形式來(lai)分類，對于不同類型的(de)樓梯(ti)(ti)，如梁式樓梯(ti)(ti)，板式樓梯(ti)(ti)，懸挑樓梯(ti)(ti)等，根據其建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)構造特點來(lai)設計合適的(de)樓梯(ti)(ti)板。

從結構(gou)形式分(fen)類(lei)，樓(lou)梯(ti)(ti)一般(ban)分(fen)為梁式樓(lou)梯(ti)(ti)，板式樓(lou)梯(ti)(ti)，懸挑(tiao)樓(lou)梯(ti)(ti)。

對于梁式(shi)樓(lou)梯，樓(lou)梯荷載通過(guo)樓(lou)梯梁傳遞給樓(lou)梯平臺梁。樓(lou)梯板(ban)是(shi)指樓(lou)梯梁之間的樓(lou)板(ban)，即支撐踏步板(ban)的受力(li)部分(fen)，從結構學講，是(shi)指高鐵(tie)吊籃步板(ban)根部連線以下部分(fen)的結構。

對于板式樓梯，樓梯板直接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)樓梯平臺(tai)梁(liang)，是直接(jie)(jie)受力構件。

對于(yu)懸挑樓梯(ti)，如螺旋樓梯(ti)，每塊踏(ta)步(bu)板直接從(cong)中心柱挑出，踏(ta)步(bu)板和樓梯(ti)版(ban)合二為一。

現代民(min)用(yong)(yong)建(jian)筑樓梯(ti)(ti)多(duo)采(cai)用(yong)(yong)板(ban)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)，其(qi)美觀，施工方(fang)便。但對于抗震設防(fang)來講，板(ban)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)的(de)剛度不(bu)如梁(liang)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)，如果(guo)樓梯(ti)(ti)板(ban)厚度不(bu)足，容(rong)易在地震水平力作用(yong)(yong)下產生壓彎(wan)受力而(er)屈服斷(duan)裂，造成重大人員傷亡。因此，汶川地震后(hou)修(xiu)訂的(de)建(jian)筑抗震規(gui)范要求(qiu)(qiu)樓梯(ti)(ti)構件必須(xu)參與(yu)結構模(mo)型(xing)整(zheng)體分析。若考(kao)慮壓彎(wan)受力，板(ban)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)的(de)樓板(ban)要求(qiu)(qiu)比(bi)較厚，加大自重荷載，浪費(fei)材料，不(bu)經濟(ji)。近來一些民(min)用(yong)(yong)和商用(yong)(yong)建(jian)筑大型(xing)樓梯(ti)(ti)也開(kai)始采(cai)用(yong)(yong)梁(liang)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)，因為其(qi)受力合理，在參與(yu)結構整(zheng)體分析并滿足抗震要求(qiu)(qiu)情況下，與(yu)板(ban)式(shi)(shi)樓梯(ti)(ti)相(xiang)比(bi)，具(ju)有(you)更多(duo)的(de)合理性(xing)和經濟(ji)性(xing)。